Приёмка и безопасность
SUP: что такое подозрительные неодобренные детали и чем они не являются
Подозрение — не приговор. PMA и неверная применимость — не SUP. Что сверить на приёмке по FAA AC 21-29D.
Блог и база знаний MainAvia
Экспертные материалы о логистике, сертификации (Form 1, EASA, FAA), прослеживаемости компонентов и особенностях обеспечения лётной годности воздушных судов.
Приёмка и безопасность
Закупка и логистика
Core exchange: что значит обмен ядра авиационного компонента
Два экземпляра и два S/N: годный обменный агрегат и снятое ядро. Обмен не сертификат выпуска и не право установки.
Хранение и приёмка
Срок хранения авиационного компонента: когда он есть и что сверить до закупки
Shelf life задают данные на P/N, если они есть. Это не срок действия Form 1 и не remaining life LLP.
Сертификат выпуска
Как читать FAA Form 8130-3: поля бирки лётной годности и что в них проверить
Блоки 8 Part Number, 11 Status/Work, 12 Remarks и стороны 13 и 14. 8130-3 не накладная и не право установить деталь на ВС.
Сертификат выпуска
Как читать EASA Form 1: поля сертификата выпуска и что в них проверить
Блоки 8 Part Number, 11 Status/Work, 12 Remarks и 14a–14e. Form 1 не накладная и не право установить деталь на ВС.
Сертификат выпуска
Dual Release: что означает двойной выпуск на Form 1 и 8130-3
Как термин используют в EU–US BASA, какие поля смотреть на 8130-3 и чего нельзя заключить только по отметке Dual Release.
Проверка компонента
Чек-лист проверки авиационного компонента: 12 пунктов перед закупкой
P/N, S/N, состояние, применимость, выпуск и история. Один комплект документов не обязателен для каждой позиции.
Наработка
TSN, CSN, TSO и CSO: как читать наработку авиационного компонента
Часы и циклы с изготовления и с overhaul. Чем TSO-наработка отличается от Technical Standard Order и какие цифры указать в запросе.
Запрос поставки
Как составить RFQ на авиационную запчасть: какие данные указать поставщику
P/N, количество, состояние, тип ВС, документы и срок — готовая структура запроса. RFQ не договор и не сертификат выпуска.
Состояние компонента
New, New Surplus, Serviceable, Overhauled, Repaired: состояния авиационных компонентов
Чем коммерческие ярлыки FN, NS, SV, OH, AR отличаются от статуса на Form 1 и почему одного слова в предложении недостаточно.
Поиск и идентификация
Как найти авиационную запчасть по P/N и что делать, если номер неизвестен
Если каталожный номер есть — какие поля указать в запросе. Если номера нет — какие данные ВС и маркировки собрать. Идентификация не всегда однозначна.
Идентификация компонента
P/N и S/N авиационной детали: что это такое и в чём разница
Каталожный номер задаёт тип компонента, серийный — конкретный экземпляр. Чем они отличаются, где их смотреть и какие данные указать в запросе.
Документы и соответствие требованиям
Прослеживаемость авиационных компонентов: что это, как проверить и почему это критично
Полное руководство по прослеживаемости авиационных запчастей: какие документы подтверждают происхождение компонента и как проверить подлинность перед установкой.
Сертификация и документы
Form 1 EASA и FAA 8130-3: в чём разница и требования для ввоза в РФ
Подробное сравнение сертификатов Form 1 (EASA) и FAA 8130-3. Какие документы нужны для таможенного оформления и подтверждения лётной годности авиазапчастей в России.
Логистика и AOG
AOG-доставка авиазапчастей: что это, реальные сроки и как заказать
AOG (воздушное судно на земле) — срочная поставка запчастей при простое ВС. Как работает экспресс-логистика, реальные сроки доставки (DDP / EXW), чек-лист запроса.
Компоненты и сертификация
оригинальные детали и узлы от сертифицированных заводов-производителей и PMA запчасти для ВС: в чём разница, риски и что выбрать
оригинальные детали и узлы от сертифицированных заводов-производителей (оригинальные) и PMA (одобренные производителем) авиазапчасти: ключевые различия, влияние на лётную годность, страховые риски. Почему MainAvia работает только с оригинальными деталями и узлами от сертифицированных заводов-производителей.
Закупки и снабжение
Как выбрать поставщика авиазапчастей: чек-лист из 10 пунктов
Пошаговый чек-лист выбора поставщика авиазапчастей для вертолётов и самолётов иностранного производства. На что обратить внимание, какие вопросы задать, как избежать мошенников.
Техническая экспертиза
Детали с ограниченным ресурсом (LLP): ресурсные ограничения компонентов ВС и учёт наработки
Детали с ограниченным ресурсом в авиации: что это, как учитывать наработку (TSN, CSN, TSO), какие документы запрашивать и как избежать покупки компонента с выработанным ресурсом.